2020年7月1日,由武漢市市政建設科研有限公司設計的鐘祥市嘉靖大道正式通車。嘉靖大道是一條高標準、高品質(zhì)的交通快速通道、景觀大道和經(jīng)濟發(fā)展大道。建成通車后,不僅解決了棗潛高速與鐘祥城區(qū)的連接通道問題,也為鐘祥火車站提供了重要的交通疏解通道,更為項目沿線的居民提供了優(yōu)質(zhì)的出行條件。
多項市政首例 打破當?shù)赜涗?/strong>
嘉靖大道位于湖北荊門鐘祥市,全線為城市主干路,全長約7.2km,設計速度60Km/h。項目總建設投資約13億元,全長2.31km的綜合管廊、全長575m的下穿通道以及單喇叭互通立交在鐘祥市的市政基礎設施建設中均為首例。紅線寬度76-100m也創(chuàng)造了當?shù)厥姓缆分睢?/p>
嘉靖大道西起校場路,往東依次與鏡月湖一路、鏡月湖二路、鏡月湖三路、鏡月湖四路平交,設置一座地下通道主線下穿顯陵路,輔道與顯陵路平交,路線往東與棗潛高速形成雙喇叭互通式立交。
校場路至顯陵路段新建道路總寬76m,市政配套建設綜合管廊(包括電力、電信、給水)、排水、交通、照明設施、景觀綠化等;顯陵路至分當公路段新建道路寬100m,包含兩側(cè)預留景觀綠化帶。分當公路至規(guī)劃234國道新建道路寬25m。
道路兩邊的路燈燈桿和公交車站采用具有楚文化風格的造型,映襯長壽之鄉(xiāng)、楚文化的發(fā)源地。
攻堅克難優(yōu)化設計 以人為本造福百姓
據(jù)項目設計負責人介紹,嘉靖大道的設計難點主要包括:現(xiàn)狀地勢起伏較大,最大高差達到21m,設計最大縱坡5%;道路紅線較寬,最大紅線寬度100m,主線雙向8車道,輔道雙向4車道;沿線控制點和出入口較多,道路沿線有較多的小區(qū)、企事業(yè)單位和村道,銜接困難,保通設計復雜;沿側(cè)分帶下敷設綜合管廊,實施難度大,對道路和排水管線影響較大;項目規(guī)模較大,涉及專業(yè)較多,涵蓋了道路交通、給水排水、電氣照明、綜合管廊、地下通道、互通立交、景觀綠化、橋梁涵洞等建設內(nèi)容。
在兩年的施工配合時間里,科研公司黨支部堅持黨建引領,充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用,以建設精品工程為目標,積極主動配合建設、施工、監(jiān)理及審計單位,完成建設過程中的各項設計服務工作。
在項目建設過程中,科研公司派出黨性修養(yǎng)高、專業(yè)技術強、綜合水平高的設計人員常駐施工現(xiàn)場,隨時關注項目建設進展。
黨員同志帶頭攻堅克難,充分發(fā)揮先鋒模范作用。在保證安全生產(chǎn)質(zhì)量的前提下,堅持以滿足居民訴求為出發(fā)點,及時協(xié)調(diào)解決施工過程中遇到的問題和困難:對專業(yè)性強、工序復雜的重點分部分項工程進行主動指導和設計優(yōu)化;對現(xiàn)場條件復雜或發(fā)生變化的路段和部位,采用科學合理的動態(tài)設計模式,優(yōu)化局部設計方案;對道路沿線周邊企事業(yè)單位、小區(qū)居民的訴求,設計人員認真聽取意見,堅持以人為本,在規(guī)范允許的前提下,盡量滿足民眾需求。
作為科研公司首次承接的綜合管廊設計項目,嘉靖大道項目對于公司設計技術水平、質(zhì)量水平、服務水平及項目承接規(guī)模和能力將帶來較大提升,對科研公司未來的發(fā)展具有重要的意義。