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　　2016年3月，我回到了武漢，加入了武漢市政集團(tuán)。離開首都北京，離開工作過(guò)、付出過(guò)、努力過(guò)的北京建工集團(tuán)，我是心有不舍的。在一個(gè)人獨(dú)處的時(shí)候，在夜深人靜的時(shí)候，我就默默地問(wèn)自己，對(duì)于工作我想要的是什么?靜下心來(lái)，理清思緒，我找到了答案，工作中我想要的無(wú)非就是找一個(gè)合適的平臺(tái)尋求一個(gè)合適的崗位來(lái)展現(xiàn)自己的才能、實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，并通過(guò)辛勤的工作使自己成為一個(gè)對(duì)社會(huì)對(duì)國(guó)家有貢獻(xiàn)的人。當(dāng)初遠(yuǎn)走北京是為此，如今回到武漢也是為此。

　　至今我還記得，我到武漢市政集團(tuán)面試的場(chǎng)景。那是一個(gè)陽(yáng)光明媚的上午，在集團(tuán)公司大樓20樓，在人力資源部喬部長(zhǎng)辦公室，我和喬部長(zhǎng)相對(duì)而坐，我們談了很多。我談得最多的是我認(rèn)為自己有什么才能、可以適應(yīng)什么樣的崗位，喬部長(zhǎng)談得最多的是集團(tuán)有什么樣的規(guī)劃和遠(yuǎn)景、可以提供哪些平臺(tái)。他問(wèn)得最多的是愿不愿意，我回答得最多的是可以、愿意。就這樣，我作為市政集團(tuán)大航母上的一名船員，我們拔錨起航了。

　　我到崗任職于武漢市政集團(tuán)下屬的武漢新啟翔建筑有限公司。剛進(jìn)入公司，我就被安排在項(xiàng)目建設(shè)的重要崗位。當(dāng)時(shí)天河機(jī)場(chǎng)三期工程有一些房建的項(xiàng)目，公司安排朱國(guó)盛經(jīng)理負(fù)責(zé)跟蹤跟進(jìn)機(jī)場(chǎng)那邊的項(xiàng)目，同時(shí)安排我作為朱經(jīng)理的副手協(xié)助工作。從3月到7月間，我或在天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部與朱經(jīng)理一起參加項(xiàng)目前期會(huì)議，或在辦公室整理前期文件、文檔，編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，或在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)查勘地形地貌、施工環(huán)境。那是一段我與市政初相識(shí)的日子，也是一段快樂(lè)而又充實(shí)的日子。那段日子在集團(tuán)大樓和天河機(jī)場(chǎng)之間忙碌，我每天看到的是辦公室內(nèi)同事們忙忙碌碌的身影和施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天的施工場(chǎng)景。每次從機(jī)場(chǎng)路過(guò)，看見穩(wěn)步起飛的飛機(jī)，我當(dāng)時(shí)內(nèi)心總會(huì)想，集團(tuán)公司不正在如同這飛機(jī)一樣騰空而起嗎?而我，已經(jīng)是這架大飛機(jī)上的一員了。

　　2016年7月，武漢的大雨沒(méi)有讓公司機(jī)場(chǎng)那邊的項(xiàng)目如期開工。2016年8月，我被調(diào)崗到了東湖高新區(qū)有軌電車T1T2試驗(yàn)線工程項(xiàng)目。我到崗項(xiàng)目部的時(shí)候，T1T2項(xiàng)目的生產(chǎn)工作已經(jīng)如火如荼地展開了。集團(tuán)指揮部、集團(tuán)下屬城建公司、隧道公司、橋梁公司和新啟翔公司在那片東西跨度約18公里、南北跨度約15公里的廣闊區(qū)域內(nèi)，肩并肩、手挽手正在榮辱與共、風(fēng)雨同行。我所在的新啟翔公司車站工區(qū)項(xiàng)目部作為市政集團(tuán)最后一個(gè)進(jìn)場(chǎng)的工區(qū)，一進(jìn)場(chǎng)就面臨著工期緊、任務(wù)重，施工現(xiàn)場(chǎng)狹小，生活條件惡劣等困難條件。而城市地面軌道交通建設(shè)對(duì)于武漢、對(duì)于集團(tuán)公司也都是一個(gè)新的重大課題。種種這些疊加在一起，當(dāng)時(shí)就是一個(gè)字——難。整個(gè)2016年下半年，項(xiàng)目部都面臨著施工沒(méi)有正式圖紙、施工沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)斷面、施工隊(duì)伍力量組織不足這些問(wèn)題。每一個(gè)面臨的問(wèn)題都足以讓人焦頭爛額。記得當(dāng)時(shí)我想得最多的是臨來(lái)項(xiàng)目部時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄囑咐和來(lái)到項(xiàng)目部之后項(xiàng)目部經(jīng)理的殷殷期盼，這些都成為了我前進(jìn)的動(dòng)力。2016年9月到2016年12月是當(dāng)時(shí)車站施工的第一個(gè)高潮期，白天我和同事們一起一個(gè)斷面一個(gè)斷面地跑現(xiàn)場(chǎng)，施工調(diào)查、交接樁、現(xiàn)場(chǎng)交底;晚上大家又聚在一起加班到深夜，一個(gè)車站一個(gè)車站地落實(shí)圖紙，查閱規(guī)范，編寫方案和交底，工作忙而不亂。那段日子，“白加黑、五加二”是我們共同的口頭禪，那段日子，比一比誰(shuí)走得快、誰(shuí)先走完現(xiàn)場(chǎng)是我們做得最多的娛樂(lè)活動(dòng)。2016年年底，有軌電車首開段順利完工并開通試運(yùn)行。進(jìn)入市政集團(tuán)的第一年，在第一列有軌電車徐徐前進(jìn)中拉上了帷幕。那一年，除了工作上的收獲之外，更多地是收獲了滿滿的戰(zhàn)友情誼。在首開段通車儀式上，我與集團(tuán)指揮部、隧道公司、城建公司、橋梁公司的同事們相視一笑，種種共事的情景一一浮現(xiàn)，我感到了深深的幸福感和滿足感。在同一面旗幟下，頭頂一片天，腳踏一片地，攜手共進(jìn)、相互扶持，這是工作和事業(yè)上最美好的事情，我的心里感到無(wú)比的踏實(shí)。

　　2018年4月1日，東湖高新區(qū)有軌電車完成竣工并正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。此時(shí)距離首開段通車已經(jīng)整整15個(gè)月了。在這15個(gè)月里，有軌電車的建設(shè)從未停歇，我和同事們的工作也未嘗間斷。有了首開段建成通車的經(jīng)驗(yàn)，后面15個(gè)月的工程建設(shè)顯得更加地從容有序了。雖然在最后的15個(gè)月里，還是出現(xiàn)了這樣、那樣的問(wèn)題，但是在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和指導(dǎo)下，在同事們的共同努力下，我們所代表的武漢市政集團(tuán)還是順利為武漢人民帶來(lái)了新的交通出行工具——現(xiàn)代有軌電車。通車的那幾天，我們集體統(tǒng)一穿上集團(tuán)公司的服裝，戴上嶄新的集團(tuán)公司安全帽合影留念。一張張的照片見證了我在市政集團(tuán)的足跡。那一刻，我的心里覺(jué)得無(wú)比的自豪。

　　2054年，我年滿65周歲的時(shí)候，可能、大概、應(yīng)該就是我離開武漢市政集團(tuán)的時(shí)候吧。我想，到了那個(gè)時(shí)候我再回過(guò)頭來(lái)回憶這些我與市政集團(tuán)相識(shí)、相依、相守的日子，一定會(huì)有更多的故事。我進(jìn)入公司那天明媚的陽(yáng)光我永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記。當(dāng)我老了，頭發(fā)白了，再看到這面集團(tuán)公司的旗幟伴隨著五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)時(shí)，我還是會(huì)肅然起敬!(余海)