3月4日上午11時(shí),在刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲中,盾構(gòu)機(jī)從光谷一路~高新四路排水通道工程盾構(gòu)區(qū)間順利出洞,標(biāo)志著該工程盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。值得一提的是,用與地鐵通用、直徑6米的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行排水通道施工,這在武漢是首創(chuàng)。
自2018年2月2日完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)驗(yàn)收工作后,盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工正式開(kāi)始。同年6月底,盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通,成功穿越巖溶區(qū)域,包括334至340環(huán)約7.8米長(zhǎng)、3.7米高的溶洞。如今,左線盾構(gòu)已順利通過(guò)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。喜人成績(jī)的背后是建設(shè)人員埋頭苦干、敢啃“硬骨頭”的拼勁干勁,是大家精誠(chéng)合作、集體攻堅(jiān)的團(tuán)隊(duì)精神。
攻堅(jiān)克難,到底“難”在哪里?
盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大。據(jù)悉,該區(qū)間全長(zhǎng)765米,沿線分布著大小不一的溶洞,最大溶洞直徑超6米。針對(duì)上軟下硬的地層分布實(shí)況,以及溶洞發(fā)育區(qū)的盾構(gòu)易“栽頭”、紅黏土等風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目部聯(lián)合高校開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)科研合作,創(chuàng)新了地下溶洞對(duì)表面波散射波場(chǎng)擾動(dòng)的分析解譯方法,提出一種全新的復(fù)雜環(huán)境下溶洞探測(cè)方法及分析方法,大大提高溶洞探查精度、探測(cè)效率的同時(shí),減少了成本和傳統(tǒng)鉆孔泥漿的污染現(xiàn)象。
此外,針對(duì)盾構(gòu)施工中可能產(chǎn)生的沉降問(wèn)題,項(xiàng)目部利用有限元軟件,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工全過(guò)程數(shù)字化模擬,輔以力學(xué)信息,揭示了排水通道盾構(gòu)施工時(shí)擾動(dòng)引起的地層沉降大小和隧道變形機(jī)制;建立巖溶地層中盾構(gòu)隧道施工變形控制技術(shù),形成了復(fù)雜地質(zhì)條件下市政排水通道施工關(guān)鍵技術(shù)體系。
光谷一路~高新四路排水通道工程建設(shè)者們將繼續(xù)弘揚(yáng)“抱團(tuán)負(fù)重、拼搏趕超”的精神,奮力推進(jìn)工程建設(shè)新一輪提速增效!(蔡艷 涂東東)