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　　3月23日凌晨30分，在路橋公司總工程師方四發(fā)、副總工程師孫聰?shù)闹笇?dǎo)下，馬家湖互通A匝道跨機(jī)場(chǎng)二通道鋼混梁順利吊裝。

　　此次吊裝的鋼箱梁長(zhǎng)16米，重26噸，是馬家湖互通A匝道鋼混梁中第5節(jié)段。由于其位于機(jī)場(chǎng)二通道高速公路正中位置，施工勢(shì)必對(duì)道路交通產(chǎn)生影響，為了最大限度地減小對(duì)進(jìn)出天河機(jī)場(chǎng)交通要塞的影響，路橋公司公路工程事業(yè)部提前策劃、反復(fù)論證，將吊裝時(shí)間安排在深夜進(jìn)行。吊裝過(guò)程中，漢孝高速、機(jī)場(chǎng)快速路改線工程現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員齊上陣，奮戰(zhàn)在各自的崗位上，保證了現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁吊裝工作的有序進(jìn)行，并最終取得了階段性勝利。

　　鋼混組合梁是中國(guó)工程院聶建國(guó)院士的研究成果，這是在湖北省公路項(xiàng)目上的首次應(yīng)用，吊裝現(xiàn)場(chǎng)清華大學(xué)兩名博士也蒞臨現(xiàn)場(chǎng)參與指導(dǎo)。