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　　日前，長江中游地區(qū)最大的濱江城市平臺(tái)——楊泗港都市T臺(tái)主體工程完工。這個(gè)由武漢城市發(fā)展集團(tuán)所屬碧水集團(tuán)精心打磨，利用停用港口打造的城市景觀將于春節(jié)前正式與廣大市民見面。

　　作為百里長江生態(tài)廊道規(guī)劃建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，楊泗港都市T臺(tái)全長2公里，建設(shè)面積22公頃，圍繞“親水”、“防洪”、“景觀”三大生態(tài)要點(diǎn)，致力于建設(shè)水、岸、灘、城、人和諧共生的有機(jī)載體。建成后，長江漢陽段江灘將連續(xù)貫通，市民游客可從楊泗港大橋江灘出發(fā)，經(jīng)都市T臺(tái)沿漢陽碧道北上，直抵晴川閣。

　　江城武漢從來不缺親江濱水景觀，但楊泗港都市T臺(tái)是唯一能讓市民站在江面上感受江水奔騰的場所。從T臺(tái)閘口拾階而上，主平臺(tái)伸入江面，大氣開闊，其中寬128米的主閘口是截至目前武漢百里長江生態(tài)廊道項(xiàng)目中最大的閘口。

　　昔日輪船轟鳴的 “工業(yè)碼頭”，改造為充滿活?的“?岸秀場”，既留住鄉(xiāng)愁記憶，又彰顯了江城濱水的獨(dú)特魅?。改造提升的背后，是項(xiàng)目建設(shè)者無數(shù)日夜的巧思和付出。

　　先做“減法”

　　拆除多余碼頭裝置，恢復(fù)江灘原貌，替老碼頭“卸妝”。對碼頭原有19座閘口進(jìn)行了集并，變成了一主一次兩座閘口，大幅提升了通達(dá)感;采用現(xiàn)代防洪技術(shù)與理念，以“生態(tài)緩坡堤防+拼裝式防洪墻”的設(shè)計(jì)，讓堤壩“隱身”，弱化了“江、灘、堤、城”之間的界限，使原本獨(dú)立的景觀相互融合，又豐富了寶貴的公共空間。

　　再做“加法”

　　原碼頭伸向江心的高樁平臺(tái)被保留下來，以“浮江展廳”為設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行整體規(guī)劃。龍門吊和集裝箱是碼頭最具代表的工業(yè)元素，慶典廣場，一座巨型龍門吊被保留在了廣場中央，改造成了水幕電影的“放映機(jī)”，可以作為大型活動(dòng)、表演場地。一旁的集裝箱工坊則可用于驛站或服務(wù)中心，更重要的是，集裝箱和拼裝式防洪墻可根據(jù)防汛需要即時(shí)拆建。

　　除了對原有碼頭元素創(chuàng)新改造，高樁平臺(tái)上的活動(dòng)區(qū)域也亮點(diǎn)紛呈：平臺(tái)兩端都建設(shè)了約兩米寬的玻璃棧道，站在上面，低頭就可以看見滾滾奔流的長江水;面向江心左邊，是別具一格的國風(fēng)籃球場，從空中俯瞰，精致的京劇臉譜整齊排列在球場內(nèi)，為岸線添上一抹色彩。正是通過這種漸進(jìn)式改造，讓更多城市歷史文化記憶在江灘活起來、傳下去。

　　楊泗港貨運(yùn)碼頭始建于上世紀(jì)50年代末，曾是我國內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港，隨著陽邏新港的建設(shè)崛起，楊泗港港口的作用逐漸弱化，2011年貨運(yùn)功能外遷至陽邏港后，成為漢陽江灘建設(shè)的一處“斷點(diǎn)”，港區(qū)濱江生態(tài)岸線臟、亂、差，阻隔了市民與長江的親近。

　　2020年底，百里長江生態(tài)廊道工程動(dòng)工，開啟了武漢踐行長江大保護(hù)戰(zhàn)略的新篇章，按照“連斷點(diǎn)、補(bǔ)空點(diǎn)、提亮點(diǎn)”的思路，將長江沿線碎片化的生態(tài)保護(hù)邊界連接起來，瞄準(zhǔn)世界級濱水城市建設(shè)，著力打造“安全廊、生態(tài)廊、交通廊、文化廊、發(fā)展廊”。

　　作為新組建的國有獨(dú)資企業(yè)，武漢城市發(fā)展集團(tuán)將錨定“中部領(lǐng)先、國內(nèi)知名交通基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)保綜合服務(wù)運(yùn)營商”功能定位，全力推動(dòng)百里長江生態(tài)廊道后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)，加快建成青山濕地一期等節(jié)點(diǎn)工程，并積極開展項(xiàng)目策劃研究，努力將更多的精品項(xiàng)目、精品工程奉獻(xiàn)給廣大市民。